揭秘世界各地游客在酒店KTV的怪癖

在中國大陸最奢侈、流行的娛樂場所就是酒店KTV，美酒加美女的高消費服務贏得了世界各國人士的青睞。說實話，去酒店唱KTV的人大多都是為了放松工作壓力，想辦法宣泄自己壓抑的情緒。所以，在他們盡情玩耍的時候難免會發生一些形態各異的怪癖。

臺灣人
臺灣人去大陸唱KTV喜歡喝白酒加話梅，而且一定會找小姐陪酒。更有些古怪的臺灣人非常喜歡灌醉陪酒小姐。他們賭起酒來不是一杯一杯的喝，而是一紮壺一紮壺的灌，喝酒比喝水都厲害。包房的人排著隊上廁所方便、嘔吐，嚴重時導致馬桶堵賽。他們點歌時喜歡每個歌星的專輯點三首來唱。要是碰到大家都喜歡的某一首歌，一個晚上能輪著唱八九遍，聽到煩死人。

香港人
香港人在酒店娛樂場所的工作人員眼中是出了名的K歌之王，他們最喜歡做的事就是強奸麥克風。到酒店包房之後，首先點幾首歌來練練嗓子再點酒。幾乎沒有一個香港人不喜歡唱歌，每個人點了歌都搶著插播，忙到DJ服務員眼花繚亂。香港人應該是DJ服務員最討厭的客人了，因為來得最早的是他們，走得最晚的也是他們。恨的DJ服務員直想拿掃把趕人，怎麼賺香港人兩百元就這麼難呢？

韓國人
在韓國偶像劇中看到的所有韓國男人是那麼癡情、溫柔。其實，大家都被騙了。韓國人在酒店娛樂場所的工作人員眼中是最粗魯的客人。講話跟吵架似的。他們喜歡邊唱邊跳，還拿著果盤等東西敲來敲去。經常要求陪酒小姐和DJ服務員一起喝酒，並且每次都要幹杯。不然他們會罵你沒禮貌，還舉起手想打人一樣嚇唬你。他們喝酒的方法實在古怪，不是用白酒加七喜就是白酒加啤酒或紅酒一起喝，真不知道那是什麼味道。

日本人
日本人來酒店唱KTV完全是為了找陪酒小姐，他們在包房最多呆不到兩個小時就會買單走人。日本人不怎麼喜歡唱歌也不怎麼喝酒，只是喜歡坐在包房抱著陪酒小姐靜靜的在底下摸來摸去，行為非常大膽，完全不顧及DJ服務員的存在。他們一般比較喜歡喝紅酒。點一瓶紅酒，再點幾首鄧麗君的情歌慢慢享受。DJ服務員最喜歡看日本人的房，因為他們來得晚走得早，兩百元小費很輕松就賺到手了。

新馬人
新馬人是指新加坡人和馬來西亞人。來中國酒店KTV玩的新馬人絕大多數都是華人，由於地理環境的不同，修養素質和國內華人也不同。他們在酒店娛樂場所的工作人員眼中算是比較有修養的客人，說話、動作都非常有禮貌、溫柔。多數DJ服務員都很喜歡看新馬人的房，因為他們給小費比較大方，有時看一間房可以拿到四五百元小費呢！新馬人有著一個共同的特點是，等快要結束買單時必定會點一段的士高跳舞。全場人不分男女一起跳，每個男的都會把上衣脫掉光著背狂跳一番。遠遠的站在一邊欣賞這幅畫面實在搞笑。

高鐵台中站兒童藝術館線快捷公車3月1日取消

高鐵「台中站大里兒童藝術館線」快捷公車，3 月 1 日起取消免費服務，由業者收費經營。

「大里兒童藝術館線」自去年 6 月 1 日營運以來，平均每班車旅客僅 3.7 人次，載客量嚴重不足，不符效益，故終止聯合行銷服務。

高鐵公司表示，若未來客運業者研提可增加客源之路線方案，經主管機關核可後，高鐵公司可就新路線進行評估聯合行銷。

有關高鐵各站轉乘接駁服務之詳細內容，請查詢高鐵企業網站之「轉乘服務」。

林書豪爆紅 康師傅邀代言

台裔美籍籃球選手林書豪爆紅，同為彰化人的頂新集團董事長魏應交稱讚他是台灣之光，有意邀請林書豪為中國大陸康師傅的飲料產品代言，目前正與他的經紀人洽談中。

天下雜誌今天 (22日) 舉辦「2012天下經濟論壇」，魏應交受邀發表專題演講。他在場外接受媒體詢問時說，他在林書豪比賽第三天就覺得林書豪的表現很優異，是台灣之光。

康師傅的飲料事業目前涵蓋水、茶、果汁，獨缺碳酸飲料，去年透過併購中國百事可樂，直接快速切入碳酸飲料市場。魏應交表示，對於這項併購案，中國大陸商務部樂觀其成，他有信心審核批准程序會在下個月有好消息。併購後，將讓康師傅的飲料產品更完整。未來康師傅的飲料產品想找林書豪代言，目前正與他的經紀人洽談中。

運彩豪吸金 史上最快破億男

林書豪領軍的尼克隊昨天雖然敗給籃網，但絲毫澆不熄國內彩迷熱情，對籃網一役單場投注金額仍達 1302 萬，最近 7 場尼克賽事，運彩銷售業績已突破 1 億，林書豪只花了 10 天就榮登運彩史上最快破億男，吸金效應驚人。

為搶搭這股「林書豪熱」，運彩自尼克、湖人關鍵一役開始，只要有尼克隊賽事就開放單場投注，在林書豪場場有讓人驚奇的超級演出下，運彩銷售狀況迅速攀升，加上 NBA 本季因封館延後開賽，導致賽事較密集，林書豪只花了 10 天、7 場賽事，就帶領尼克創下破億的銷售額。

運彩公司表示，未來尼克隊比賽仍將開放單場投注，尼克下一戰將於明天出戰亞特蘭大老鷹隊，除了一般籃球玩法，也將開放單節賽果玩法。

電子發票難捐 社福團體喊苦

一向靠民眾捐贈發票作為協助弱勢經費的社福團體發現，發票的捐贈數，不但因為千萬獎金而減少，還因為電子發票的實施，而大量流失，各社團表示，去年受贈發票數已減少兩至四成，讓社福團體相當苦惱，無所適從。

加上千萬獎金 去年減兩至四成

民眾愛心捐贈發票，雖只是小小一張，卻對經費吃緊的社福團體有莫大的助益，但打從去年政府開始推出千萬發票後，小市民想中樂透成為億萬富翁的夢想無法達成者，便轉而想成為千萬富翁，讓愛心發票的捐贈因此減少。

更讓社福團體感到憂心的是，政府為環保而推動電子發票，卻再一次打擊到社福團體；有一位柳姓市民便表示，她一直有捐發票的習慣，但目前有店家採用紙本的電子發票，印出的發票如同信用卡的收據，讓她搞不清楚到底是發票還是簽帳單，可能就因此遺漏掉。

社福團體表示，眾多社福團體的經費，多是來自捐贈發票的中獎金額，而過去民眾捐發票，都是隨手將發票放入發票箱，完全不會在意發票箱是哪一個社福團體。

自從政府試辦電子發票後，若店家不印出紙本電子發票，民眾要捐給社福團體，必須上網下載社福團體的愛心條碼讓店家來刷，跟過去順手捐發票的作法相比麻煩多了，會降低民眾捐發票的意願，而且電子發票的方式一直更改，已讓社福團體無所適從。

以創世基金會而言，過去一年所獲贈的發票數達上億張，但去年就銳減為九千萬張，今年一月跟去年同期比較，少了四成，造成創世基金會經費嚴重短缺，因為千萬獎金及電子發票的推動，讓創世擔心廿年來民眾養成捐發票的愛心習慣日益減弱，呼籲民眾上網下載愛心條碼，持續的捐發票。

伊甸便發現，去年伊甸只收到五百八十萬張發票，跟過去一年可收到八百萬張，減少了廿七％。

瑪利亞基金會也表示，過去一年約有收到一百二十萬張的發票，但去年只收到一百萬張，是因為千萬獎金及電子發票所造成。

電子發票大小不一 挨轟擾民

財政部從去年底推行電子發票，有不少民眾向立委陳情電子發票很難用，發票大小不一，很難收藏，而且號碼、月份的位置都不一樣，難對獎，對此財政部澄清，目前還在初期試辦階段，未來規格會統一成名片大小。

財政部推電子發票是為了省紙，可是立委黃偉哲拿傳統發票一張一張的比，似乎是反效果，電子發票省掉後端的紙本，可是前端的紙本，卻很擾民，看看這張大潤發的電子發票，印了長長一大串，全聯的電子發票卻是短短的正方形，至於新光三越的電子發票，長的跟信用卡簽帳單很像，害民眾傻傻分不清，而且大小不同很難收藏。

再來要對獎就更頭痛，大潤發電子發票的號碼印在這裡，新光三越的號碼印在那裡，號碼、月份跟字體都差很大，對獎對到兩眼昏花，電子發票試辦初期，問題一籮筐，財政部允諾會趕快改，未來還能下載 APP 程式，就可以用手機收集發票。

油水電調漲？ 陳冲：朝合理化、市場化機制走

行政院長陳冲 15 日接受訪問時談到油、電、水價格是否調漲的問題，他並未鬆口。陳冲指出，未來將就市場、節能減碳兩層面來看合理價格；朝市場化、合理化機制走，但也不會忘記照顧民生的承諾，行政院將花很多精神來處理這項議題。

陳冲認為，國營事業連年虧損，龐大財務問題如影響到對外債信，這就不僅是經營者的責任，也是全民的問題，因此，合理調整事需要的。

陳冲表示，雖然說國營事業需負擔一定的社會責任、承擔虧損，但與鄰近國家主要城市相比，台灣油電水價格，應該是最低的。

陳冲說明，台電去年底的資產負債表累計虧損 1179 億元，再做財務預測，今年底的淨值恐將到底。在這種狀況下，台電到國外發行債券，進口煤炭，人家怎會給台電信用，甚至不接受付款條件，「Honest is the best policy」，誠實是最好的政策，所以他要把我們所面對的狀況告訴大家。

不過，陳冲也強調，國營事業經營者要先檢討，例如水管漏水率的改善、有沒有先降低成本，同時還要做到資訊公開。

機場捷運明年通 票價最高160元

桃園機場捷運預計明年中第一階段通車，屆時大台北民眾進出國門更便捷，也有助提升國門聯外交通形象。據了解，原本機場捷運台北到桃園機場直達車票價一六○元，但考量民眾接受度、行銷等角度，未來可望下修。

負責工程興建的交通部高鐵局曾估算，參考公路客運費率擬定的直達車票價，台北到機場約一六○元；參考台北捷運費率計算的普通車票價，台北到機場八十元。但公路客運費率幾經調整，而里程更長的機場捷運不見得適合參考北捷費率算法，據了解來機場捷運票價可望比原本高鐵局估算的還划算，並可能與台灣高鐵合作推出優惠聯票。

負責機場捷運營運的桃園捷運公司昨天說，桃捷公司會參考高鐵局算法，但也會衡量民眾接受度、異業結盟和行銷等面向，費率也須經桃園縣府費率審議委員會通過。

交通部長毛治國指出，機場捷運最大優勢是時間，直達機場只要卅五分鐘，相信票價不是問題。

美國10年來最大方情人節 估創造176億美元商機

今 (14) 日是西洋情人節，隨著美國經濟復甦勢頭強勁，國民也較願意花錢博取另一半歡心。美國「全國零售聯盟」稱，餐廳和朱古力 (巧克力) 等零售業者紛紛搶攻市場，估計將有 176 億美元 (約 1365 億港元) 的商機。

香港《文匯報》綜合外電報導，該聯盟公布最新數據顯示，美國每名消費者將於今日平均花費 126 美元 (約 977 港元) ，比去年平均花 116 美元 (約 900 港元) 增加 8.5% ，同時將創下近 10 年來美國消費者在情人節最捨得花錢的紀錄。

聯盟主席謝伊指出，情人節是全年最多民眾送禮的節日。他分析，為了搶攻市場，零售業者紛紛補貨，從餐廳到服飾、鮮花、朱古力等業者，都將以優惠折扣與促銷手段吸客。

根據調查，平均每名美國消費者今年將為另一半花費 74 美元 (約 574 港元) 購買情人節禮物，比去年平均 70 美元 (約 543 港元) 的花費小幅增加；今年平均每名消費者將花 25 美元 (約 194 港元) 為子女、父母或親人購買情人節禮物；為朋友購買情人節禮物的預算平均則為 7 美元 (約 54 港元) 。

對不少愛侶來說，情人節送花是指定動作。美國很多人更已轉為到超市買花，不再幫襯花店。數字顯示，現時超市佔全美鮮花銷售額達 1/3 ，以鮮花量計更佔高達 65% ，傳統花店則縮減至低於 40% 。分析認為，廉價是超市賣花的一大優勢，但花店提供運送服務，則是超市無法比擬的。

速食店促銷戰 加1元多1件

龍年物價漲，沒想到速食業反其道而行，打出價格戰大車拚！有業者先推晚餐最低價特餐後，現在炸雞店也打出「加一元多一件」，更有的打算在情人節，不管有沒有另一半，都能享受特定套餐買一送一，速食店紛紛推促銷好康，最主要目的還是替新上市產品試水溫。

現在不用等晚餐，中午買速食套餐，加一元多送一個漢堡，但這樣的好康，每天限定套餐不同，雞腿堡、捲餅、炸雞輪流送。民眾：「這樣每天午餐都是一元很棒，全民拼經濟。」就知道你精打細算，炸雞店加入宣告促銷戰開打，麥當勞搶攻晚餐市場，推出漢堡套餐，最低殺到 79 元，等於打 72 折，到漢堡王買三層牛肉堡套餐，送兩層堡套餐，打 5.2 折，肯德基每天限定套餐，加一元，再送 80 元不等漢堡、捲餅，另外連情人節商機也不放過。

網路購物動手腳騙退款 竹科工程師判刑五月

竹科一名工程師以妻子名義向購物網站，訂購一萬多元的機器人，在收到廠商寄來的包裹後，從底部將機器人抽出，再以紙張回填，並向廠商以包裹內空無一物要求退費。不過廠商私下調查，認為這名工程師在包裹動手腳，於是提告。法官審理後，認為工程師企圖誤導法官編造不在場證明，法官因而依詐欺罪名，判處這名竹科工程師五個月的有期徒刑。

據了解，在竹科工作的廖姓工程師，九十八年十一月間，在購物網站購買兩組機器人，市價一萬一千元。不過這名工程師在收到廠商寄來的包裹後，涉嫌將物品從包裹底部抽出，再以紙張回填，接著打電話向廠商抗議空無一物，要求對方退回刷卡金額，廠商也只有退還貨款。

不過購物網站劉姓廠商發現，寄出的包裹達三千八百一十五公克，但退還的包裹卻只有兩千九百五十公克，顯然被動過手腳；另外，廠商也蒐集廖姓工程師在不同購物網站訂貨等資料，確認受騙之後，於是向檢方提告。而全案新竹地院在審理過程中，法官堪驗包裹的確有被動手腳的情形。儘管被告廖姓工程師還向法官提出不在場證明，指稱當時人在竹科的公司內上班，不可能收取包裹。但法官去函科技公司調查，公司回函廖姓工程師是九十九年七月才到職，案發當時還沒有到這家知名科技公司上班。法官以被告企圖製造不在場證明，證詞也不足採信，法官因而依詐欺罪名，判處廖姓工程師五個月的有期徒刑。

lativ再發聲明 「願接受背叛MIT說法」

以 MIT 為行銷重點的知名網購服飾品牌 lativ 米格國際，因 2 日時宣布去除衣物標籤的產地標示，遭到網友撻伐。13 日，lativ 再次發表聲明稿，表示將陸續恢復產地標示。

同時，聲明稿提到「對於網友、媒體批評 lativ 背叛 MIT、利用完就丟，這些言論我們給予尊重，產地的標示我們也決定從善如流，下周起陸續恢復標示。」另外提出數據說明，台灣有許多品質高的工廠，一整年在生產 lativ 的商品。

另外，春夏時原定生產 400 萬件商品，但在 2011 年 8 月，其中一家工廠決定自創品牌而暫停合作，為消化大量訂單而轉往海外。不過有網友開始想知道，lativ 合作工廠的自創品牌是哪一家，因是真正 MIT，品質反而令人期待。

Lativ近 日最廣為人知的，即是在過年前發出高達 40 個月的年終。但竟在 2 日發表聲明稿，說明因台灣紡織業工廠沒落，將移除產地標誌，而其中一句「若您非 MIT 商品不買，請您審慎考慮後再下訂」被批姿態過高。

國道電子收費 每公里約0.9元

國道明年初全面電子收費，實施幾十年的過站固定費率也改成依里程「走多少、付多少」的計程收費。根據政府模擬推算，在維持通行費總收入不變的原則下，費率可能每公里○．九元左右，但目前仍未定案，最快四月對外公布。

目前國道至少六成車流是不經收費站的短途旅次，每天至少高達一六八萬旅次，屆時全得掏腰包付錢才能上路，影響甚鉅。例如，國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來若費率○．九元，每天通勤來回要多支出約廿三元。

不過，在通行費總收入不變原則下 (每年約兩百億出頭)，由於多了上述短途收入，加上目前不收費的橫向國道也會納入收費，既有付費用路人支出可望較省。

現行國一、國三和國五等收費國道，平均收費站間距卅四公里，小型車過站一次四十元，等於每公里費率約一．一七元，走趟國一、十個收費站要四百元。未來國一全程三七三公里路程若以費率○．九元計算，只約三三六元。